　明治維新により沈みきった京都に活力を呼び戻すため、琵琶湖疏水の建設を取り上げた。疎水の力で新しい工場を興し、舟で物資の行き来を
盛んにしようという計画であった。
　東京の工学部大学を卒業したばかりの田邊朔郎が土木技師に菜用され準備を進めた。
　明治１８年（１８８５）に着工した。
　滋賀県の琵琶湖から京都の鴨川まで水路が建設された。
　第一トンネルは長さが２、４３６ｍもあり、我が国初めての竪坑を堀り、れんが、材木も直営で生産し、ほとんど人力だけで工事を進めた。
　着工から５年後（１８９０）に完成し、水力発電を菜用したおかげで、新しい工場が生まれ、路面電車も走り出し、京都は活力をとりもどした。
　それから２０年後、更に豊かな水を求めて第二疎水を建設し、同時に水道と市営電車を開業したことで、今日の京都のづくりの基礎ができあがった。　

地図

　琵琶湖疏水は、大津市三保が関で取水し、三井寺の山下を通

り、京都市蹴上へと流れる人工の水路です。延長約９キロメートル。

京都市の飲料水、発電、物資輸送、農業用水など多目的利用の

ために立案されました。

第１疏水は明治18年(1885)、青年技師田邊朔郎の指導のも

とに着工、同23年に開通。第2疏水は明治45年(1912) に完成。

工事が国家的レベルの事業であったことを示すように、隧道の各

洞門には伊藤博文を始めとする著名入が揮着した扇額が掲げら

れています。

桜シーズンに見られる水と桜による美しい風景が評判です。

　大津まちなか元気回復委員会。

地図

　琵琶湖疏水は,明治維新で東京に都が移り, 活気を失っていた京都の

復興を目指して, 明治18(1885)年に建設を始め,明治23 (1890)年に

第一疏水*が完成しました。

　琉水の水は,水車動力,舟運,灌漑、防火などに使われ, さらに日本

初の事業用水力発電に用いられました。生み出された電力によって, 工

業が発達し,日本初の電気鉄道が走るなど, 京都はにぎやかさを取り戻

していきました。琵琶湖の豊かな水を引いたことは, 京都の発展をもた

らしたのです。

　多くの恵みを京都にもたらした琵琶湖疏水は,今も水道や発電などの

水として,市民の生活を支える源となっています。

※ 建設当初３つのトンネルがあり,各出入口には明治の元勲が文字を書
いた扁額(門戸等に掲げる横に長い額)が掲げられています。

江戸の栄華と明治の反動	高瀬河と木屋町通	インクライン	伏見城
哲学の道	哲学の道	疎水分流	第二疎水分流
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平等院	琵琶湖疏水記念館	五山の送り火	琵琶湖疏水
鴨川納涼床	琵琶湖疎水

	琵琶湖疏水⇒⇒⇒
	琵琶湖疏水に船が通る⇒⇒⇒
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扇ダム放水路	ペルトン式水車
今川正彦（元京都市長）筆の扁額「楽百年之夢」百年の夢を楽しむ、が放水路の出口にある。


十石舟めぐり（３月２６日～５月６日）
南禅寺舟留まり乗船場から夷川ダムまでの疎水を昔ながらの小舟に乗る。